这本报纸的记者刘Zhao 在仲夏的北京，有4个4S商店的展览馆里到处都是消费者，等待驱动驱动器。相比之下，二手汽车市场也是车辆循环的主要联系，这是无动于衷的，空旷的展览馆拥有现场出售商品的汽车销售商的呼喊。 它是二手汽车行业当前困境的缩影。 在加深该国新旧政策的背景下，二手汽车市场将注入大型替换车辆。中国最近持有的中国使用的2025年，中国汽车经销商协会主席小宗山说：“二手汽车行业正处于转型和升级的关键时期。在政策和市场上，开发逻辑是从'数量的积累到改善'质量'的积累的短暂。” 一方面，政策股息将继续释放和推进车辆资源。另一方面，价格浓SIFY，完整性系统需要改进，收入模型受到挑战。二手汽车行业达到了变化的十字路口。如何找到正确的方向并通过这种变化破坏困境已成为行业需要轻松回答的困难问题。 增长“麻烦”： 面对四个主要问题 在2024年，只有16个上市公司中只有3家实现了净增长，其中8家极度参与损失。根据中国汽车经销商协会的相关数据，第一个Fivethis年度二手车的总交易量达到79.116亿，同比增加了0.62％，增长压力开始出现。 “旋转二手车价格和收入困境是主要疾病点，其次，新车市场的猛烈'战争价格继续挤压二手车的起居空间。”探访黄河科学技术学院教授的张海告诉证券每日记者。 上海大众销售有限公司的总经理Fu Qiang持有类似的看法。他告诉《美国证券报道》记者，低年龄汽车的价格被新车逆转，一些新能源模型在半年内降低了30％以上，而汽车销售商的运营压力却急剧上升。目前，Opssecond Handations遇到了四个主要问题：“收集汽车的困难，保持价值的困难，销售汽车的困难以及缓慢的变化”。 在张海的看来，该行业将改变收入模式。传统的二手汽车销售商面临着“增加收入而不增加收入，增加收入而不增加收入的困境”，并且库存轮换不断扩大，租金，租金，人工成本，资本利益等。会计链链链期的收缩等因素迫使二手企业家从“价格竞争”转移到“价格竞争”到“价格竞争”到“价格竞争”在价值上”，但目前，大多数公司尚未找到生成新的利润模型的途径。 小郑山认为，过去，许多二手操作员的“成长”是通过在一定程度上牺牲诚信而获得的。使用较低产品作为良好和维修车辆的现象（通过技术覆盖真实汽车状况的技术方法确定车辆里程表数据的测试）。车辆状况和高交易成本的不透明性已成为固执的问题，整个行业为此付出了巨大的代价。目前，一些操作员仍然具有隐藏汽车条件和不正确的宣传等行为，这严重影响了二手汽车行业的整体形象。如果没有统一，科学和严格实施的车辆状况和评估标准，那么二手汽车市场的品牌和链的发展将很困难。 此外，汽车财务和保险渗透率为支持服务仍然很低。诸如身份和评估标准不平衡的问题，高跨区域的流通成本以及缺乏专业人才等问题也变得越来越难以促进行业转型。 张海认为，为了实现二手车的良好流通，有必要根据透明的汽车条件和诚实的交易来创建一个自律行业，并激发消费者对选择二手车的热情。 打破僵局的方式： 不同的探索促进了转型 - 自2024年以来，旧巴拉邦政策一直在发布股息，越来越多的汽车资源流入二手汽车市场。小郑山说：“扩大二手车交易的规模是用于高质量市场发展的内源性驱动力，政策的持续努力将向行业注入信心。” 面对严重的挑战，该行业正在积极寻找一种方式o打破僵局。 创新成为破坏僵局的主要动力。在营销方面，顶级二手车销售商建立了专业的实时广播团队，以说明整个车辆测试过程和测试驱动器；在服务器方面，定制服务增加的价值，例如准备，销售后的保修，可追溯性服务等。“通过销售和自我营销后的保证，公司客户推荐的交易速度高达80％至90％，这支持企业维持增长的市场波动。”重庆董事长Chen Tao使用商人企业家联合会兼重庆Liubo Mingche的董事长告诉Securities Daily Reporters。 Xiamen犹太时报新能源车辆有限公司（从那里称为“ Jidian Times”）在新的Energy二手车领域开了一条连锁路径，其方法是“快速移动，专家，在线和离线集成”。 同时，一个新的ty业务模型的PE- OEM替换服务正在出现。杭州·霍芬旧机动车总经理范·辛利（Fan Xinlei）透露，公司团队致力于为Nio，Xiaopeng，Ideal和Xiaomi等新车制造部队提供专业替代服务。每月替换量增加到了400多个单位，以及GLASPS政策的积极股息（例如新旧补贴），以及OEM的机会将重点放在二手汽车业务上。 数字化和AI已成为破坏僵局的主要机器。加强技术可促进二手交易越来越透明，并提高了交易转换的效率。 例如，健康车辆建造的“国家汽车维护电子健康档案系统”已使用该车辆的识别代码作为标识符，并且电子维护从购买到刮擦的Nance记录。健康车辆的创始人Si Su Yi表示：“共享由政府领导并由该行业提倡的车辆的信息是解决急性信任疾病的一般趋势，也是主要方法。” 修复未来： 刺激内源性市场流通的动力 解决行业“增长问题”的最终方向是行业生态系统的重建。从相同的竞争到生态合作，越来越多的公司意识到了行业高质量发展中的生态重要作用。一个具有正直的新生态系统，作为基础，协同作用作为联系，并且随着目标的可持续增长，逐渐构成了各方的努力。 中国汽车经销商协会促进的“管理”认证已成为一种扭曲的工具，以促进完整性系统的标准化。 Li Hong，秘书长中国汽车经销商协会的二手汽车评估和评估分支介绍，“好的”，“认证”有助于促进企业评估科学工具状况的标准，标准设计过程，以确保消费者知道知识的权利，并建立了培训的技术解释和机制。培训表明，使用标准系统的企业的培训率很大，并且有很多损失的措施，并且已经降低了许多疾病的措施，并降低了许多疾病的措施。 Shijiazhuang Ruicheng二手车市场致力于从“交易领域”变为“信用领域”。根据公司总经理Chi Chaohui的说法，该市场已建立了一个统一的市场测试中心测试，以提供“每辆车应检查”报告；并在销售后建立了一个服务中心，为车辆销售地点的商人提供了底线保修。 Chi Chaohui呼吁共同建设国家市场公司操作和行业服务标准。 业务模型水平的变化也在同时发展，汽车销售商正在寻找更轻，更灵活的收入模型。鉴于Yong，汽车的汽车商务业务有限公司的总经理，商人团队将不得不专注于光资产运营，一些地区试图改变平台经纪人的模型。 还应维持财务政策和支持。 《犹太时报》总经理Li Xiangfei呼吁MA相关部门扩展和优化二手车更换的补贴政策，而金融机构可以为二手卖方提供融资支持和利率折扣。 Fu Qiang建议从顶级设计开始，并确定德国经验的研究，以调整相关的税收系统以刺激内源性市场循环势头。 从政策分红到现代技术，从模式l改变了生态康复，破坏二手市场的道路变得清晰。蓝海市场预计将从“野生增长”飞向“共同的繁荣”，从而损害了中国车辆市场可持续发展的新动力。 金融的官方帐户 24 TIME滚动广播最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）