建造汽车不是一件快乐的事情。制造汽车就像在泰拳的竞争中，任何对手都可以从任何角度使用任何过渡。 “首先，你必须足够强大。如果其他人真的敲打你，你可以起床。”最近，新的Xiaopeng P7推出后，米彭汽车首席执行官米彭（He Xiaopeng）描述了他这样的汽车景色。 当新的Xiaopeng P7的价格出现在大屏幕上时，场景上的欢呼声就爆炸了。 219,800元的起价比许多人预期的要少。作为新车制造力量进行重大变化的第一辆汽车，这辆车不仅具有战略野心，即“会影响纯电轿车市场细分市场的前三名”，而且还为小型电动机在发射的第一天设定了新的音符 - 订单在7分钟内超过10,000个单位。 从与模型混乱的问题以及不明确的定位新P7所示的产品置信度，这是木蓬汽车人的逻辑ufacting'制造业清楚地发生了深刻的变化。在Xiaopeng的角度来看，小米现在需要做的不仅没有缺点，而且是优势。在推出新的P7之后，市场通常认为，目前，米彭似乎是“稳定的”。 pure电动轿车市场领域的竞争 最近，作为新汽车制造力量发生重大变化的第一部模型，米彭的新P7被正式推出。米彭对这辆车寄予厚望，目的是进入“纯电动轿车市场中的前三名”。 P7模型产品的负责人尼克（Nick）表示，新的P7对小米具有“图腾意义”，因此团队决定离开传统的选择逻辑，以确保每个用户都能体验到最剪裁的技术和最激烈的驾驶员控制。 除了技术外，外观还成为新P7点的卖家之一。尽管它不适合所有人的美学，但人体的co舒适的比例，不同的体色方案和各种设计风格使新的P7在新的能源市场中尤其广为人知。他反复提到“第一审查”的战略变化。他说，米彭过去曾在智能驾驶中建立了主导优势，但设计投资不足。现在，该品牌是尼置的设计，与“技术”并联，目的是制造许多维度，例如增长委员会的外观和技术。 除了汽车本身，还支持限制汽车销售的生产能力和其他因素。汽车首次发射时经常爆炸，然后进入稳定的时间。如何抓住这个窗口是所有汽车公司面临的问题。在这方面，他说，米彭说，广州的智能小米制造中心具有足够的生产能力，提高模块化生产能力也Rovide保证使共线成为许多模型。 他说，如果不是为了调整中间的决策，那么新的P7材料应早些时候推出，但是排放的延迟也带来了技术后的优势，新车可以与新一代的图灵芯片，5C电池和其他困难技术一起使用。 实际上，价格在任何时候都在影响消费者决策的中间。据报道，这辆车的起价为219,800元，这是非常明显的。他宣布米彭（Xiaopeng），该团队最终决定“推出价格”，以便越来越多的用户体验到较低阈值的四轮版本带来的驾驶经验。这种方法并不超出短期竞争，而是基于对品牌建设的长期思考。 下注AI，使长董事会长时间 新的能源行业始于增长的爆炸式增长，但竞争继续进行。 NE具有各种高配置调整的W汽车彼此相互涌现；小米的热级热产品在市场交通波后吸引了海浪。传统的燃料汽车专注于智能，推出有助于驾驶操作以尝试发挥作用。 近年来，所有新车制造商都经历了认真的试验，而完美的纯电动汽车模型也引起了争议。小米本身也经历了整个系列的销售和产品定位困惑的下降。他承认，在自动化领域，过去三年来，没有一家新车公司都没有养育，而米彭也有许多缺点，因此他继续前进，不断寻求优势，而且优势更长。 他眼中最重要的优势是AI。他认为纯软件公司不是唯一的技术公司。 “ Huawei和Tesla这样的硬件 +软件公司也依靠R＆D I他预测，米彭（Xiaopeng）将在AI上花费超过60％的研发成本。 当前，最直观的AI表现是明智的驾驶。米彭还针对该领域并继续升级。去年，该行业谈到了整理，今年，汽车公司开始部署VLA（视觉语言动作模型），因为该技术可以有效地解决故障问题，以识别过去在端到端结构中的Kalsa Signsda。 目前，米彭已成为最早进入游戏的球员之一。根据他的说法，小米仅在今年对VLA的投资接近50亿元人民币，而VLA的真实能力“比当前的第一层系统高10倍”。 他认为，VLA就像“小脑”，负责实时的看法和行动实施； VLM是“大脑”，负责推理和计划。将来，这两个将包括在其中，实现了强大的本地推理能力并减少网络希望。 从明年开始，米彭将进入“新年新年”，而2026年和2027年将成为“新年新产品”。产品线将覆盖超过100,000至200万，并且将在诸如Disenyo，技术和质量之类的测量中进行全面的先进。他说，米彭：“将来，您会发现小米正在许多节点中前进。 他预测，到2026年，中国的自主驾驶技术将取得巨大的进步，而当前第一营的球员可能会面临改组。自去年10月以来，米彭一直在促进VLA的布局，而不是暂时的目的，而是长期积累的技术。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）